未来船舶节能环保行业市场前景如何?船舶节能环保打造绿色供应链并完成减碳目标已成为我国推动水运行业绿色健康发展的重要动力。在今年第一季度的新船订单中，有61%的船舶可使用替代燃料，创下历史纪录(不含LNG运输船则为48%)。 其中，有10%的船舶既可使用LNG燃料，也可使用氨燃料。
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我国共有船舶相关企业24.1万家，其中江苏数量最多，共4.3万家，山东、广东位列二三位。注册量上来看，2020年注册量达3.9万家，同比增长30%。船舶节能环保行业同比增长44%。船舶节能环保行业行业的新能源化路程似乎远比汽车要长，实现的方式也更复杂，尤其是国际海运与内河航运船舶，船舶节能行业采用纯电动方式明显是不可能的。除了使用新型燃料，对船舶运营进行优化也可以取得明显减排效果，有时节能效果甚至可达50%。
我国“重造船，轻配套”历史为配套产业留下巨大空间行业资讯，我国国产船舶电子电气设备装船率仅为13.31%，国产船舶自动化系统装船率仅为1.66%，预计国产替代市场空间约700亿元。在加快推进智能技术研发应用方面，一是加快先进适用安全环保智能技术应用，提升船舶能效和降低污染排放，加快相关智能系统设备研发应用。二是推动新一代智能航行船舶技术研发应用，开展基于5G网络的“岸基驾控、船端值守”船舶航行新模式研究，船舶智能化行业探索发展自主航行船舶。
到2030年，内河船舶绿色智能技术全面推广应用，配套基础设施、运营管理、商业模式等产业生态更加完善，标准化、系列化绿色智能船型实现批量建造，产业链供应链水平大幅提升，初步建立内河船舶现代产业体系。
在今年第一季度的新船订单中，有61%的船舶可使用替代燃料，创下历史纪录(不含LNG运输船则为48%)。 其中，有10%的船舶既可使用LNG燃料，也可使用氨燃料。
按吨位计算，57%的订单(101艘930万总吨)采用 LNG燃料;3.4%的订单采用 甲醇燃料(4艘460万总吨);0.6%的订单采用 乙烷燃料(2艘110万总吨);0.7%的订单采用 电池混合动力推进。此外，船舶节能环保行业还有12%的订单采用 氨燃料预留设计(26艘200万总吨);1.4%的订单采用 LNG预留设计(10艘20万总吨);0.1%的订单采用 氢燃料预留设计(3艘1.5万总吨)，未来这些船舶可改装使用相关替代燃料。
根据国际海事组织(IMO)的 数据，航运占全球人为温室气体排放量的 2.89%。同年，国际海事组织要求截至 2050 年温室气体排放量降低至一半欧亿体育。沿海综合节能船，综合多项船舶节能技术的沿海船舶。与传统船舶相比，技术性能明显提升，可节能15%以上。可满足沿海航行要求，载质量不低于2000吨。船舶节能环保行业具有航速快、适航性好、能耗低、经济效益高等优点。
从注册资本来看，船舶相关企业注册资本主要集中在500万内，其中注册资本在100万内的相关企业数量最多，占比达34%。注册资本在100-500万这个区间的企业占比27%。而注册资本在5000万以上的，则占6%。
数据显示，2020年，我国造船三大指标国际市场份额保持世界领先;承接各类海工装备25艘/座、20.4亿美元，占全球市场份额35.5%。与此同时，我国造船业在智能船舶、深远海装备、极地技术及装备等领域取得重大突破。
当前，船舶节能环保打造绿色供应链并完成减碳目标已成为我国推动水运行业绿色健康发展的重要动力。比如，中国船舶集团设立的“绿色珠江”氢燃料电池示范船舶重大科技专项已于2019年底获得中国船级社(CCS)颁发的我国首艘氢燃料试点船舶设计方案的原理认可证书。该船将采用氢燃料电池作为船舶主动力并辅以锂电池组进行调峰补偿。该船舶还载有35MPa高压氢气瓶组储存氢气燃料，可续航约140公里。
船舶替代燃料的使用一直在不断上升。船舶节能环保行业以吨位计算，现有船队中有4.5%使用替代燃料， 2021年为3.9%，船舶节能环保行业为2.2%;37.8%的手持订单采用替代燃料，2021年为27.8%，2017年为11.8%。 预计到2023年初欧亿体育，全球船队中有5%将采用替代燃料。
欧亿体育
随着“碳达峰，碳中和”这个全球性的大趋势，交通运输领域这个占全球16%碳排放比例的重点行业也掀起了碳中和的高潮。新能源汽车作为交通运输领域最大的风口，近年来船舶节能环保行业取得了飞速发展，各大新能源汽车公司的市值已经远超传统汽车厂家的市值。而同为交通运输行业的船舶行业，船舶节能环保行业也在悄然兴起一场新能源革命。
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